TPMS: Más Sensores, Más Señales

Con más sensores en los vehículos en la carretera, es posible que estos sensores en un vehículo interfieran con el TPMS de otro automóvil o camión. La mayoría de los módulos del TPMS son lo suficientemente inteligentes como para darse cuenta de que algo está interfiriendo con las señales y no toman en cuenta una mala señal y esperan la próxima transmisión del sensor antes de encender la luz de advertencia del TPMS. Para ese tiempo, el vehículo pudo haberse alejado de la fuente de interferencia.

¿Qué transmiten los sensores que cuando están en la carretera? Los acelerómetros y la programación específica indican a los sensores que transmitan a intervalos y a velocidades específicos. Cuando un sensor no está girando, normalmente no está transmitiendo ninguna información. Cuando se mueve, transmite información en intervalos de 15, 30 ó 60 segundos. No transmitir una señal todo el tiempo mantiene la batería, permitiendo que algunas baterías duren hasta 10 años.

Cuando un vehículo no se mueve durante un período de tiempo definido, generalmente entre 10 a 20 minutos, los sensores entran en un modo de reposo. Algunos sistemas requieren que los sensores estén en este modo cuando se inicia el procedimiento de reaprendizaje. Esta es la razón por la que algunos sistemas requieren que el vehículo esté parado durante al menos por 20 minutos.

Todos los sensores TPMS, herramientas y cualquier otra cosa que transmita una señal tiene que ser aprobado por la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). La FCC se asegura que nuestras ondas no choquen regulando las frecuencias y la fuerza de las señales. La mayoría de los TPMS directos utilizan radios de ultra alta frecuencia (UHF) en una de las bandas ISM “sin licencia” (Industrial, Scientific y Medical) para transmitir los datos, a menudo alrededor de 434 MHz.

Para que un dispositivo externo interfiera con una señal del TPMS, debe hacer tres cosas. En primer lugar, este dispositivo externo debe transmitir una señal en el mismo ancho de banda. En segundo lugar, debe transmitir durante un período de tiempo suficientemente largo que interfiera con transmisiones múltiples desde el sensor. En tercer lugar, debe transmitir una señal con el mismo código o protocolos que el sensor. En otras palabras, la interferencia debe ocurrir en el momento correcto, en el lugar correcto y decir las cosas correctas. Nota: Los teléfonos y los dispositivos BlueTooth no pueden interferir con el TPMS. Sus señales no son continuas y no están en el mismo ancho de banda.