Reemplazo De La Banda Del Tiempo De Toyota: En Motores V6

Desde el final de los ’80, Toyota ha equipado sus modelos de vanguardia, la serie Camry y sus camionetas pequeñas, con dos series de motores V6. La línea Camry, incluyendo la Van Sienna, usan la serie de motores 2.5L 2VZ-FE, 3.0L 3VZ-FE o IMZ-FE. Las camionetas, hasta la Tundra nueva, el Camry llevan el 3.0L 3VZ-FE o la serie 3.4L 5VZ-FE como su motor base u opcional. Ambas series de motor están muy sofisticadas, tienen doble árbol de levas, y unidades multi-válvulas. Todos utilizan las bandas de tiempo de goma que se desgastan y necesitan el reemplazo en un cierto momento. Solamente el motor 5VZ-FE se enlista como motor con interferencia pero, como buen mantenimiento preventivo, todos estos motores deben tener la banda de tiempo reemplazada a las 60.000 millas.

No siempre se ve a estos autos darles mantenimiento a las bandas de tiempo, puesto que alguna gente no piensa en el mantenimiento preventivo y no trae su vehículo hasta que algo se quiebra. Una falla de la banda del tiempo, en estos casos, es generalmente debido a la banda que se ha pelado de los dientes en el engrane del cigüeñal, debido a demasiada holgura de la banda. Pero, en los primeros modelos sin el tensor hidráulico el arreglo era solo ajustar la tensión de la banda.

LAS PARTES APROPIADAS

Antes de comenzar con las reparaciones, tomemos algunos momentos para discutir lo importante de conseguir las partes correctas, ya sea si usted elije partes OEM o equivalentes del mercado de accesorios. En nuestro taller, hemos decidido usar exclusivamente las bandas OEM en los Toyotas, y en la mayoría de otros autos japoneses también. El diseño de los dientes, la forma y el acople de los dientes son críticos para que las reparaciones duren. Recuerde que éste es un tipo de reparación que su cliente espera que dure tanto como la original. La mayoría de las bandas OEM tienen también marcas que le ayudan en la alineación de la banda y eliminan el trabajo de adivinar la correcta alineación. Los fabricantes de automóviles también hacen mejoras de vez en cuando que no pueden hacer los surtidores del mercado de accesorios hasta que un defecto comienza a causar fallas.

Los sellos y las bombas de agua no deben tomarse tampoco a la ligera. Porque la bomba del agua es conducida por la banda del tiempo en todos estos motores, también se espera que dure la vida de la banda. Asegúrese de que la bomba gire libremente, y que no muestre signos de fugas o esté floja, pues está apostando a que dure hasta el siguiente reemplazo de la banda.

COMENZANDO

Ponga una nota en el parabrisas que advierta a otros que no enciendan el auto mientras que se está trabajando en él, y sea muy cuidadoso de no dejar que cualquier persona meta la mano en el auto mientras que usted está trabajando en él. En nuestro taller, hemos laminado avisos justo para este propósito.

Quitar el radiador en las camionetas, mientras que no es absolutamente necesario, le dará más espacio de trabajo y también prevendrá daño al radiador durante la reparación.

También revise las cubiertas de las válvulas para ver si hay fugas, pues hay algunos procedimientos traslapados que le ahorrarán tiempo y a su cliente algo de efectivo. Si usted nota fugas de aceite, no se olvide de revisar la válvula PCV y las mangueras para ver si hay obstrucciones.

PROCEDIMIENTOS DE REEMPLAZO PARA AUTOS

1. comience moviendo los depósitos de la dirección hidráulica y del líquido refrigerante a un lado. En la mayoría de los modelos, usted puede dejar las mangueras conectadas y todavía poder moverlas lo suficiente hasta terminar el trabajo.
2. usted puede también desconectar y mover los alambres de tierra del motor a la carrocería y también remover el clip del arnés de cables de la cubierta superior para sacar la cubierta.
3. quite el “hueso de perro” de la torre del puntal y del soporte del motor, y remueva el soporte del motor del lado derecho. Los tornillos para el soporte de montaje son difíciles de aflojar, pero no necesitan ser quitados para sacar el soporte del auto. Solo muévalo hacia atrás hasta que el soporte esté flojo y jale el soporte y los tornillos al mismo tiempo.
4. usted puede necesitar levantar ligeramente el motor para sacar los soportes de montaje entre el motor y la carrocería, si los soportes del motor delanteros y traseros han aflojado.
5. quite las bandas de los accesorios y quite cualquier soporte que interfiera para quitar la cubierta inferior.
6. quite la cubierta superior de la banda del tiempo, y haga una pequeña inspección. La primera cosa a revisar es la alineación de la marca del tiempo del cigüeñal, y si las marcas del árbol de levas, están donde deben estar. Estos vehículos trabajaran regularmente bien con un diente del árbol brincado, pero no funcionarán correctamente. Cuando están a tiempo correctamente funcionan generalmente parejos como un cristal. Yo utilizo el método consagrado de pintar todos los puntos necesarios para la alineación con una pluma de pintura o con el líquido corrector de la oficina.

Nota: Al hacer esto se termina el trabajo más rápido y más confiable, puesto que las marcas son a veces difíciles de ver, especialmente en el árbol trasero. En las marcas del árbol, también pinto el interior del engrane donde se alinea con la cubierta interna porque, especialmente en el árbol posterior, es más fácil apreciar la alineación de esta manera.

7. después, levante el auto y quite el tornillo de la polea del cigüeñal. Pienso que el quitar el tornillo con una pistola de impacto es aceptable. Algunas veces tengo que utilizar un extractor para quitar la polea si no puedo sacarla con un par de barras después de rociarla con líquido penetrante. Si usted hace esto, tenga especial cuidado porque usted puede dañar la cubierta plástica. Un extractor plano de barras con dos tornillos de 8mm trabaja bien.
8. en algunos modelos, usted necesitará quitar el sensor del cigüeñal para sacar la cubierta. En modelos anteriores, afloje el tensor de resorte o quite el tensor hidráulico a la vez que quita los dos tornillos, luego examínelo para saber si hay fugas y cerciórese de que el eje no ha salido demasiado, indicando una falla interna. Ponga el tensor en un tornillo o una prensa y presiónelo lentamente hasta que usted pueda pasar una llave hexagonal pequeña o un perno de alambre endurecido a través de los agujeros de la varilla de empuje y la cubierta.
9. quite la banda vieja, revise las poleas libres para ver si estas giran libres, reemplace la bomba de agua, si es necesario, y reemplace los sellos del aceite. Una nota de precaución en los sellos del árbol. Hemos visto muñones delanteros agrietados, especialmente en parte posterior, debido a la falta de acceso para quitar el sello viejo. No hay “truco”. He utilizado diversos extractores de sellos con un cierto éxito. Usted tendrá que usar lo que usted pueda para que cuidadosamente extraiga el sello sin poner demasiada presión en la cubierta. Si el sello no sale, saque la tapa de las válvulas y afloje los tornillos de la tapa del árbol para sacar el sello. Es mejor así que reventar la cubierta y causar una fuga más grande.
10. alinee todas sus marcas con el motor y la banda nueva, y coloque todo de regreso, dejando cierta holgura en el lado del tensor. Usted puede necesitar “tensar” uno de los engranes del árbol para alinear la banda.
11. reinstale las cubiertas, incluyendo los sellos, para que no entre agua y suciedad.
12. reinstale el tornillo del cigüeñal usando un sostenedor conveniente para la polea y apriételo a las especificaciones. En vez de usar la calcomanía que a veces se provee con la banda de reemplazo, apunto generalmente la fecha y el millaje en la cubierta con mi pluma de pintura. Este método ha demostrado ser mucho más durable.
13. tan pronto como tenga las cubiertas y los accesorios reconectados, encienda el motor y cerciórese de que comienza bien y que no falla en marcha mínima, y después apáguelo y vuelva a inspeccionar su trabajo.

PROCEDIMIENTOS PARA CAMIONETAS

Usted tendrá más espacio para trabajar si remueve el radiador. Solo incluya el costo del líquido refrigerante en su estimado y déjele saber a su cliente que si la camioneta necesita una bomba de agua, de todos modos necesitará el refrigerante.

1. quite el ventilador y la toma superior del agua. Usted necesitará sacar las bandas de los accesorios y del conjunto impulsor del ventilador, y posiblemente mover la bomba de la dirección, para hacer lugar para remover las cubiertas.
2. quite la cubierta superior de la banda, y entonces revise la alineación de las marcas del tiempo y haga las marcas apropiadas con la pluma de pintura. Las camionetas son mucho más fáciles al realinear todo.
3. con el radiador afuera, usted puede usar una pistola de impacto de 1/2 pulgada o un impacto de trabajo pesado de 3/8 de pulgada para sacar el tornillo del cigüeñal.
4. las camionetas anteriores utilizan un tensor tipo resorte, afloje el tornillo de ajuste y sáquelo. Los modelos recientes usan el mismo tipo de tensor que los autos y usted necesita examinar y presionar el tensor como se hizo antes. Hay una herramienta especial disponible para presionar el tensor en los motores 3.4L sin tener que quitar el tensor. Esto siempre le ahorrará tiempo obviamente si el tensor no está con fugas o dañado.
5. revise la bomba de agua, las poleas libres y la polea del tensor para ver si están libres y sin ruido, y reemplácelas si es necesario.
6. quite la banda vieja e instale la nueva y vuelva a revisar la alineación de las marcas del tiempo. Las bandas entran justas en los engranes, por lo que puede necesitar aplicar una poca de tensión en el engrane izquierdo para conseguir la alineación correcta. Es siempre una buena idea darle vuelta al motor a mano por lo menos dos vueltas completas y después volver a revisar la alineación y la tensión de la banda, y ver si se atora en algún punto.
7. reinstale las cubiertas. Note que si reemplaza una cubierta dañada a este punto evitará que las partes salgan y se atoren en la banda, o al dejar suciedad adentro también hará lo mismo.
8. haga una inspección rápida que revise que todo trabaja, después reinstale los accesorios, las bandas y el radiador.

TERMINANDO EL TRABAJO

Los reemplazos de la banda del tiempo son buenos trabajos en la mayoría de los autos. Estos pueden ser hechos dentro de parámetros de tarifa fija por cualquier técnico experto y harán dinero para el técnico y para el taller. No vacile en sugerir el reemplazo de la banda a intervalos de 60.000 millas, aun cuando el fabricante puede sugerir intervalos más largos. Una banda rota es una inconveniente para su cliente y puede incluso ser peligroso si sucede en la carretera. Por supuesto, el reemplazo de la bomba de agua se incluirá casi siempre en el reemplazo de la banda del tiempo.