Reemplazo del Buje del Brazo de Control – Herramientas y Procedimientos Apropiados para Optimizar el Servicio

Al igual que cualquier otro día normal, un auto es llevado a su taller por el marido, la esposa o el amigo quién le dice que hay un ruido que en realidad no han experimentado antes, pero el conductor principal quiere “que lo vean” – Traducción: “arreglarlo.”

Siempre queremos hablar con la persona que ha experimentado el problema para tener la historia de primera mano sobre quién, qué, porqué, dónde y cuándo. Esto nos da toda la información necesaria para que el técnico tenga una idea exacta de la queja donde tiene que trabajar.

Como fue el caso con este auto en particular, un 2009 BMW Serie 3 cupé (chasis E93), donde ocurría un golpeteo en la parte delantera del vehículo mientras el auto se conducía lentamente en el estacionamiento y se aplicaban rápidamente los frenos. Usted ya sabe, como cuando finalmente ve ese lugar cerca que ha estado tratando de encontrar.

Una vez que fuimos capaces de determinar dónde provenía el ruido y cómo duplicarlo, llegó el momento de la inspección. Cuando el vehículo se colocó en un elevador de servicio, nos dimos cuenta de inmediato que los bujes del brazo de control de la suspensión delantera estaban goteando el fluido hidráulico. Vea las fotos 1 y 2 donde se ve que el fluido se escapa.

El primer paso es decidir cómo llamar a la parte. Algunos departamentos de partes todavía les llaman brazos de control, mientras que otros se refieren a estos como barras de torsión o varillas de empuje. El catálogo en línea de partes de BMW que utilizamos llama a estos brazos ¡”puntales de tensión” en una página y “varillas de radio” en la otra!

Con tantos nombres para la misma parte, usted querrá cerciorarse que ha identificado las partes de la suspensión correctamente, en función de a quién llame para solicitarlas.

Estos bujes deben ser presionados, por lo que es importante tomar el cuidado apropiado aquí (Vea las fotos 3 y 4, y luego 5, la imagen es cortesía de ALLDATA). ¡Siga las instrucciones de trabajo, utilice los adaptadores correctos, mantenga el área limpia, y recuerde que la colocacion de los bujes es importante! No se desvíe más de 5 grados.

También, asegúrese de realizar una alineación completa de las ruedas. Eso significa revisar y ajustar la parte delantera y trasera. Vemos muchos autos venir, y a los propietarios se le ha dicho que no es necesario realizar una nueva alineación si no hay un desgaste visible en las ruedas (¡si usted está esperando ver el desgaste de las llantas, ya será demasiado tarde para alargar la vida de las llantas!). Cada año, se debe revisar la alineación para asegurarle a sus clientes que están recibiendo una larga vida de sus llantas, y una mejor maniobrabilidad y consumo de combustible.

AVANCES TECNOLÓGICOS

Cuando se piensa en la forma que la tecnología ha avanzado en los autos y camiones, ¿usted piensa en los controles electrónicos, computadoras y redes? Yo sé, siempre lo hice. Entonces empecé a mirar más de cerca en algunos de los sistemas que damos por asentado, como los bujes de la suspensión.

No parece que ha pasado mucho tiempo cuando todos los bujes de la suspensión eran una combinación de acero o aluminio y de un buen hule, ya pasado de moda. El caucho impedía que las diferentes partes de metal tuvieran contacto directo. Con el tiempo, las partes de hule se desgastaban y se agrietaban, y las reemplazabamos según era necesario.
No es raro que un BMW viejo con unos bujes de caucho malos del brazo de control experimente unas cuantas pulgadas de movimiento de la rueda delantera del mismo modo que cuando el vehículo se detiene en una parada con un fuerte golpeteo.

El último avance en el diseño de los bujes es el buje hidráulico lleno de aceite del brazo de control. ¿Por qué ese cambio en un simple componente, usted lo pidió? Es en respuesta al deseo de los consumidores para que los autos sean más maniobrables, suaves, y más silenciosos. Eso significa componentes de la suspensión más sofisticados. (El desglose completo: las partes realizan la misma función, pero tienen nuevos nombres, como la horquilla, la tensión del puntal y el torque de puntal.) El buje del brazo de control en realidad se llama un hidrobalero en el catálogo de BMW (debido a su mecanismo de amortiguación hidráulica).

Resulta que estos bujes están “sintonizados” con la suspensión del vehículo. Están diseñados con una cierta combinación entre la rueda y la llanta, y se fabrican para aislar las frecuencias de la rueda y el chasis y las vibraciones del vehículo.
Esto explica por qué vemos autos con ruedas y llantas (grandes) sobremedida que necesitan del trabajo de la suspensión más a menudo.

CONSEJOS SOBRE EL REEMPLAZO

Aquí hay algunos consejos para cuando trabaje con bujes hidráulicos del equipo original

1.  Busque fugas de líquido. Estos bujes tienen fugas de líquido y deben ser reemplazados cuando escapen fluido (Vea la foto 6).

   

2. No hay sensores todavía, así que realice una inspección visual durante cada visita de servicio. Recuerde, cualquier componente de la suspensión desgastado puede afectar el frenado y la maniobrabilidad. Y, el desgaste de los neumáticos puede aumentar debido a los componentes desgastados de la suspensión.
3. Siempre asegúrese que está utilizando las herramientas y procedimientos adecuados al reemplazar los bujes; al utilizar las herramientas equivocadas puede dañar el brazo de control. Algunas herramientas para los bujes están diseñadas sólo para los brazos de control de acero. Con estos se necesita un poco más de trabajo – un brazo dañado debe ser reemplazado, y dañado, me refiero a uno con rasguños y golpes. Vea la foto 7.

   

4. Nunca utilice solo los componentes de caucho “mejorados” del mercado de accesorios. Estos a menudo se comercializan como un reemplazo de actualización. Pero, tenga en cuenta que no es una actualización cuando el auto está diseñado para un reemplazo con buje hidráulico.
5. Dado que las ruedas ya están afuera, esta es una buena oportunidad para balancearlas, y recuerde siempre realice una alineación completa – delantera y trasera.
   Al seguir estos consejos y los procedimientos con las mejores prácticas usted asegurará no sólo un trabajo de calidad, sino también un cliente muy satisfecho.