El Reemplazo de los Baleros de la Rueda en los FWD

Cuando un balero de la rueda se daña en un auto o minivan con FWD, éste puede ó no presentar muchos síntomas. Los problemas típicos incluyen ruido alrededor de la rueda afectada, un posible vaivén en la dirección o una dirección floja, y/o algún desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas delanteras. También, se puede prender una luz del ABS.

Siempre que un cliente tenga una de estas quejas, usted debe examinar cuidadosamente los neumáticos delanteros, la suspensión y el acoplamiento de la dirección para encontrar lo qué está causando el problema. Si el problema resulta ser el juego o aspereza en los baleros delanteros de la rueda, la solución es un juego nuevo de baleros.

Como regla general, no debe haber juego en la mayoría de los autos con FWD, pero hasta .010 de pulgada de juego puede ser aceptable en los baleros delanteros en los autos y camionetas con RWD con baleros ajustables.

Los baleros son muy sensibles a los golpes y a los topes. Si el balero o el sello de cierta manera se dañan, la vida del balero se acorta. Un área limpia es muy importante al cambiar los baleros. Las partículas que entren en el balero también reducirán el curso de la vida del balero. Es muy común que el balero se caiga en el piso (o se maneje mal de manera similar) y se dañe seriamente y tenga que ser reemplazado.

Algunos baleros de la rueda tienen la capacidad, bajo condiciones normales, de durar lo que dura la vida del vehículo. Las cargas excesivas o los golpes al conducir, como tan bien la influencia de otros componentes puede que causen daño. El daño gradualmente se empeora y tarde o temprano el balero se daña.

BALEROS SELLADOS

En el interior de algunos ensambles de baleros, hay un deflector que ayuda a mantener la suciedad y otros contaminantes afuera de los baleros. Tenga cuidado de no doblar o de no dañar éste durante la instalación. También, cerciórese de que las superficies de acoplamiento en la espiga estén limpias y sin daños antes de instalar el nuevo balero. Examine el estriado en el eje del CV para ver si hay daño.

Si el vehículo utiliza una tuerca en la maza que se aprieta con torsión, no vuelva a usar la tuerca vieja de la maza en el eje. Instale una nueva y apriete a las especificaciones. Es casi imposible dar una especificación general del apriete de torsión para una tuerca de seguridad. Puede haber grandes diferencias dependiendo del tipo y de la cubierta del balero. Utilice el apriete de torsión recomendado por el fabricante de vehículo.

BALEROS PRENSADOS

Los baleros de la rueda prensados pueden darle problemas porque se prensan en el muñón de la dirección, haciéndolos mucho más difíciles de reemplazar.

Aquí usted tiene dos alternativas: quitar el muñón de la dirección, y utilizar una prensa hidráulica para sacar los baleros del muñón, o comprar una herramienta especial para el servicio de los baleros de la rueda que puedan hacer el trabajo con el muñón de la dirección, en su lugar.

Lo último puede realmente ahorrarle tiempo porque usted no tiene que sacar el muñón de la dirección, Un juego de extractores puede ahorrarle cerca de 20 minutos de trabajo por rueda, y, dependiendo del tipo, también puede eliminar el riesgo de dañar la rótula inferior o el terminal si estas partes no tienen que ser desconectadas.

Es casi imposible dar una especificación general del apriete de torsión para una tuerca de seguridad. Puede haber grandes diferencias dependiendo del tipo y de la cubierta del balero. Utilice el apriete de torsión recomendado por el fabricante del vehículo.

La clave para al servicio de los baleros de las ruedas en los FWD es hacerlo bien la primera vez, y hacerlo eficientemente sin perder mucho tiempo. Un juego de extractores para baleros de la rueda puede ayudarle en eso y permitirle que termine el trabajo más rápidamente.