Qué Hacer y Qué no Hacer con las Juntas Portadoras
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Las juntas o empaques del tipo portador sellan los componentes con una barrera de plástico o metal sujetada a un elastómero específico. Esto crea una presión constante para asegurar los componentes con un sello irrompible, protegiendo mejor el motor y prolongando la vida del producto.
NO
Agregue selladores a las juntas portadoras.
La mayoría de las juntas portadoras están diseñadas para instalarse en seco. No necesitan aditamentos adicionales para crear un sello. El silicón puede introducirse en los bordes y cambiar la geometría de la barrera portadora y la capacidad de sellado de la junta.
SÍ
Reemplace un múltiple de admisión de plástico si hay signos de agrietamiento o distorsión.
Un múltiple de admisión es más barato que cualquier regreso del vehículo. Los ciclos constantes de enfriamiento y calentamiento pueden distorsionar y agrietar el múltiple de admisión de plástico y las juntas portadoras. Por lo regular, lo disparejo de las superficies de sellado es el primer signo de problemas. Muchos fabricantes de refacciones OEM y del mercado alterno están fabricando múltiples de admisión de reemplazo que tienen algunas mejoras sobre los originales.
NO
Agregue lubricantes a menos que se lo indiquen.
En teoría, agregar lubricante al borde de algunas juntas portadoras ayuda, y algunos fabricantes recomiendan el lubricante en algunas aplicaciones, pero en realidad, no es una regla para todas las juntas o empaques.
Por un lado, como se dijo antes, los lubricantes pueden cambiar la geometría de la barrera del portador. Sin embargo, la razón principal para no usar lubricantes es que estos pueden no ser compatibles con el material de la junta. Algunos lubricantes tienen aditivos que hacen que el material de la junta se ablande o se hinche o incluso puede endurecerse con el tiempo. Si la junta requiere de un lubricante, use solamente el lubricante incluido en el juego o el lubricante exacto recomendado en las instrucciones.
Nota: Algunas juntas tienen un recubrimiento de teflón que permite que la junta se mueva y compense los cambios dimensionales en los dos componentes que está sellando. Los lubricantes pueden eliminar este recubrimiento.
SÍ
Busque la secuencia del par de apriete.
Las secuencias de apriete son tan importantes tanto para las cubiertas frontales y la bandeja de aceite como para los múltiples de admisión y escape. Apretar un componente en una secuencia incorrecta puede causar cargas de sujeción desiguales, fugas y daños en el componente.
SÍ
Diagnostique por qué falló una junta la primera vez.
Los empaques fallan por una gran variedad de razones, siendo la antigüedad la más común. Pero a veces un mal funcionamiento en otro lugar del motor puede provocar el fallo de una junta. Una válvula PCV atorada, por ejemplo, puede aumentar las presiones en el bloque y hacer que las juntas fallen. Si el problema no se resuelve, la junta nueva estará condenada al fracaso.
NO
Dañe la superficie de sellado con herramientas de metal.
El borde de una junta portadora solo puede sellar algunas imperfecciones de la superficie. Los surcos y rasguños hechos con un destornillador o un raspador de metal pueden provocar fugas en una junta. En los motores de hierro fundido más antiguos, se pueden utilizar raspadores de juntas metálicas, pero en materiales de aluminio y compuestos, utilice únicamente un raspador de juntas de plástico.
NO
Supongamos que un motor sobrecalentado solo daña la junta o empaque.
Una junta rara vez es la causa principal del sobrecalentamiento del motor. Lo más probable es que haya un termostato atorado, un ventilador de enfriamiento inoperativo o algún otro componente defectuoso que haya causado el fallo de la junta debido al aumento de presión del sistema. Antes que el vehículo salga del taller, asegúrese que el sistema de enfriamiento funcione correctamente.
NO
Suponga que un mejor empaque puede compensar por las superficies dañadas o deformadas.
La junta portadora más cara es tan buena como las superficies que está sellando. La limpieza y preparación de la superficie es clave para asegurarse que la nueva junta va a sellar.
