Mantenimiento Del Motor Diesel: ¿Qué Herramientas Necesito?

Los motores diesel son una alternativa popular a los motores de gasolina debido al gran ahorro de combustible y a su fuerza de torsión (torque). Más del 55% de las camionetas para trabajo pesado son ahora operadas por motores diesel, al igual que el 85% de las camionetas para servicio mediano de la clase 5 o 7. Los motores Duramax de GM, el Powerstroke de Ford y el Cummins Turbo Diesel de Dodge representan el grueso de oportunidades para el mantenimiento. En cuanto a los autos de pasajeros, los diesel están solamente disponibles en algunos modelos (aunque esto va a cambiar en los próximos años como lo planean los fabricantes de autos al introducir un carril común nuevo de alta tecnología, motores diesel con bajas emisiones). El jeep tiene un motor diesel 2.8L opcional en su SUV Liberty, y VW ofrece un turbo diesel de cuatro en el Toureg, Passat y el Golf. Mercedes también tiene el E320 operado con motor diesel.

La diferencia principal de trabajar en los motores diesel contra los motores de gasolina es que los de diesel no tienen sistema de encendido. No hay bujías o bobinas de encendido, pero tienen sistemas de calentadores para ayudar al combustible a encender cuando un motor frío recién se arranca. Los motores diesel también utilizan un sistema directo de inyección de combustible de alta presión, y no tienen cuerpo de aceleración. La velocidad del motor es controlada por la entrega de combustible en lugar de la apertura de una válvula de aceleración. La generación más reciente de motores diesel también utiliza sistemas de inyección de “carril común” de ultra-alta presión que funciona a presiones de hasta 24,000 PSI. Los inyectores son controlados electrónicamente y entregan múltiples inyecciones para maximizar la potencia y reducir al mínimo las emisiones, el humo y el ruido. Así pues, como los motores de gasolina, los diesel de hoy en día tienen sistemas de control operados por computadora.

Usted Necesita un Escáner

El diagnosticar problemas de rendimiento y de fallas de operación en diesel es muy similar al diagnóstico en el motor de gasolina. Usted necesita un escáner para tener acceso al diagnóstico abordo y a la información del flujo de datos. La herramienta escáner desplegará cualquier código de diagnóstico de falla que pueda estar presente así que usted puede proceder con su diagnóstico. Mirando los datos de información del rendimiento del motor (PID) en el escáner, usted puede ver si la presión de combustible, la anchura del pulso del inyector, la presión de potencia, la temperatura del combustible, la temperatura del refrigerante del motor, la presión del múltiple, etc. están dentro de lo especificado. Los escáneres de fábrica son costosos, pero incluyen la mayoría de las características. Los escáneres del mercado de accesorios pueden requerir un programa especial para las aplicaciones de diesel, y pueden no incluir todas las auto-pruebas y PIDs que están disponibles en el escáner de la fábrica.

Herramientas para Programar el Rendimiento

Algunos de los productos nuevos que hoy están de moda para los motores diesel son las herramientas para calibrar el rendimiento que permiten reprogramar la programación de fabrica en la computadora del motor para aumentar los caballos de fuerza, las rpm del motor, la velocidad del vehículo, los cambios de la transmisión y así sucesivamente para un mejor rendimiento, remolcar o ahorrar combustible. Muchas de estas herramientas vienen con varios “ajustes de poder” que le permiten modificar el tiempo de inyección del combustible y la anchura del pulso, aumentar la presión de potencia, e invalidar el limitador de velocidad del vehículo. También tienen una característica para “guardar” que permite a la computadora del vehículo regresar a su calibración original. Algunos también proporcionan funciones básicas de un escáner y despliegan códigos de falla y PIDs.

La mayor parte de estas herramientas, sin embargo, se diseñan para un vehículo específico (GM Duramax, Ford Powerstroke o Dodge Cummins). También, las herramientas solo permiten que las modificaciones sean hechas a un solo vehículo a la vez, y realmente se diseñan más para el propietario del vehículo que para los técnicos de servicio. Las herramientas son también costosas, costando regularmente entre $500 y $650 o más. Sin embargo, abren la puerta para hacer afinaciones especiales que usted no puede hacer con un escáner ordinario.

Los Proveedores de Herramientas para Programar incluyen Bully Dog, Hypertech, Quadzilla, Predator, Xcelerator/PPE y Smarty/MADs.

Localización de Fallas de Temperatura

Otra herramienta práctica para tener cuando se trabaja en diesel es un pirómetro infrarrojo de mano (termómetro). El pirómetro despliega una lectura digital de la temperatura cuando se apunta a una superficie caliente. Muchos modelos tienen un puntero de laser que ayuda a ver exactamente adonde usted está apuntando la herramienta. El rango de precios varía desde $50 hasta varios cientos de dólares dependiendo de las características y el rango de temperatura de la herramienta.

Un pirómetro infrarrojo se puede utilizar para encontrar rápidamente un cilindro que no trabaja en un motor diesel al revisar la temperatura del escape en cada puerto del cilindro en el múltiple de escape. El calor del cilindro que no trabaja estará mucho más frío que uno que trabaje bien. El uso de esta técnica a menudo es la manera más rápida de aislar un cilindro que falla. Las revisiones del combustible y de la compresión se pueden entonces hacer para determinar si el problema es debido a un empaque de la cabeza, una válvula de escape quemada o a un inyector de combustible malo.

La misma herramienta se puede también utilizar para localizar problemas de enfriamiento del motor midiendo la temperatura del líquido refrigerante mientras que fluye por las mangueras y el radiador. Una lectura inferior a la salida del termóstato en un motor caliente le indica que el termóstato probablemente esté pegado en la posición cerrada.

Medidor de la Compresión

Para revisar la compresión en los motores diesel, usted necesitará un medidor de compresión para diesel de alta presión con un surtido de adaptadores para que se ajusten a los diferentes motores diesel. Desafortunadamente, no hay un orificio conveniente para las bujías en los motores diesel para medir la compresión, así que usted tendrá que quitar un calentador o un inyector de combustible. También, los motores diesel producen lecturas de compresión mucho más altas que los motores de gasolina (típicamente entre 350 a 400 PSI o más altas).

Herramientas para el Inyector de Combustible

Para sacar los inyectores en un motor diesel generalmente también se requieren herramientas especiales. Para esta tarea, usted necesita un martillo deslizante y varios adaptadores diseñados para ajustarse a inyectores y motores específicos. Por ejemplo, si usted está trabajando en los motores 3.9L, 5.9L y 8.3L de la serie Cummins “B” y “C” en las camionetas Dodge, usted puede necesitar un adaptador de 8 milímetros para sacar los inyectores en un motor de 1998-1/2, un adaptador de 12 milímetros para los inyectores de antes de 1994, y un adaptador de 14 milímetros para motores entre 1994 a 1998. Las herramientas y los adaptadores para los inyectores generalmente se venden en juegos diseñados para ajustarse a una serie de motores.

Herramientas para la Bomba de Inyección

Las bombas de inyección mecánicas también requieren de algunas herramientas especiales para ajustar la sincronización de la inyección. Una llave curvada puede ser necesaria para aflojar la tuerca con seguro de la bomba de inyección. En los motores 5.9L Cummins de la serie B, una llave especial de 10 milímetros con un ángulo 90° hace mucho más fácil el quitar o instalar los tornillos de montaje de la bomba.

La mayoría de las bombas de inyección de Bosch requieren un dado ranurado/estriado especial de 32 dientes para quitar la válvula de salida.

En los VWs más viejos con motores no-TDI diesel, se requiere un medidor y una herramienta para medir el tiempo de la bomba de inyección de las bombas Bosch VE. También se requiere de otra herramienta especial para quitar los tornillos de tres lados que están a un lado de estas bombas de inyección Bosch VE.

Los juegos de medidores del tiempo están también disponibles para otros motores diesel, por ejemplo los Cummins. Estos juegos generalmente incluyen el accesorio de montaje y un indicador de carátula para ajustar el recorrido del émbolo del inyector. El precio para un juego de medidores de Cummins es alrededor de $280.

Reparaciones Internas del Motor

Algunos motores diesel tienen el bloque del motor con camisas “mojadas”. Esto ahorra dinero cuando el bloque necesita ser reacondicionado porque las camisas viejas desgastadas del cilindro se pueden reemplazar por nuevas. Pero para sacar las camisas viejas, usted necesitará un cierto tipo de extractor de camisas. Los mejores tienen una bomba hidráulica de mano que hace el trabajo mucho más fácil, pero su precio es más caro. Un extractor de camisas hidráulico puede costar tanto como $1.600.

Juegos de Herramienta de Servicio

Una de las mejores maneras de comprar herramientas para trabajar en los motores diesel es comprar un juego de herramientas de servicio para una serie específica de motores. Tal juego puede incluir un medidor de la compresión, un adaptador, un extractor de inyectores y herramientas para las líneas de combustible.