Juegos para el Servicio del TPMS: Clave para el Mantenimiento del TPMS

El TPMS se hizo obligatorio en los vehículos de modelo 2008 y más nuevos, y desde entonces, los juegos para el servicio del TPMS se han convertido en una parte esencial del mantenimiento de los neumáticos y las ruedas.

Cada vez que se remueve un neumático del rin de un vehículo, un nuevo juego para el TPMS se debe instalar. El juego del sensor existente podría ser nuevo o tener años de antigüedad, pero cada vez que se remueve un neumático debe incluir el juego de reemplazo del sensor del TPMS. 

Mientras que los juegos de sensores pueden parecer tan pequeños e insignificantes, si no se realiza el mantenimiento adecuado y no los reemplaza podrían causarle grandes problemas con la presión de los neumáticos y el sistema TPMS del vehículo. 

Debido a la gran variedad de vehículos que pueden ingresar al taller de manera regular, los talleres deben abastecer sus bahías con diferentes juegos de servicio del TPMS. Hay servicios y proveedores que pueden facilitarle el inventario de los juegos de mantenimiento del TPMS para su taller de reparación. No tener a mano el juego adecuado puede dejar un automóvil atascado en una bahía que podría usarse para otros trabajos de mantenimiento.

Los juegos con abrazadera se componen de una tuerca, núcleo de la válvula, arandelas y un tapón para la válvula. Cada parte tiene una función específica y una vida útil. Sin embargo, los sensores a presión parecen vástagos de una válvula de caucho normales e incluyen un tapón para la válvula.

Existen varias razones por las que nunca debe reutilizar partes o juegos de sensores al reparar el TPMS. Es importante nunca reutilizar un vástago de válvula. Los vástagos de las válvulas están sujetos al calor de los frenos y de la carretera y pueden degradarse con el tiempo.

Siempre utilice el núcleo de la válvula incluido en el juego. Reemplazar el núcleo del vástago de la válvula evitará fugas futuras.

Un núcleo de válvula del TPMS tiene un baño de níquel y evita la corrosión galvánica y garantiza la integridad del sello principal. Para ayudar a prevenir la corrosión, nunca utilice un núcleo de válvula de latón con un sensor TPMS de aluminio. En su lugar, utilice un núcleo de válvula de níquel con un sensor TPMS de aluminio. Si se usa el núcleo de válvula incorrecto, la corrosión acelerada podría provocar que el núcleo se atore en el vástago y no se pueda quitar.

Si vuelve a utilizar una tuerca, la superficie de aluminio anodizado (que evita la corrosión galvánica y el deterioro del material) podría rayarse. Esto podría causar corrosión entre el sensor, la rueda y el vástago, haciendo que la tuerca sea imposible de apretar de acuerdo a las especificaciones o removerla debido a la corrosión en las roscas.

Al volver a usar los sellos y arandelas también puede causar problemas. En el sensor, las dos arandelas ayudan a sellar la tuerca en la rueda. Tan pronto como se aprieta la tuerca, las arandelas se adaptan a la forma de la rueda. Esta forma anterior de la arandela no se puede arreglar y al reutilizar estas partes puede causar una fuga lenta.

JUEGOS DE INSTALACIÓN

Al remover un neumático de la rueda, es importante ubicar el sensor TPMS y tener cuidado de no dañarlo. Dañar el sensor le costará al taller sus ganancias para reemplazar el sensor que rompió por error.

Cuando vaya a instalar un nuevo juego de sensor TPMS, es importante seguir las instrucciones o las recomendaciones del fabricante.

Al instalar válvulas a presión, puede haber dos métodos diferentes de instalación según el vástago de la válvula que se esté instalando. El primer método de instalación consiste en instalar el vástago de la válvula en la llanta y luego colocar el sensor. El segundo método consiste en conectar primero el sensor al vástago de la válvula y luego insertarlo en la rueda.

La razón de los dos métodos de instalación se debe al contacto de los sensores con la rueda. Algunos sensores pueden entrar en contacto con la rueda cuando se jala del vástago.

Cuando coloque una nueva válvula con sensor al cuerpo del sensor, recuerde usar siempre un destornillador de torque preestablecido con la cabeza torx correcta. Muchos proveedores de herramientas venden dos desarmadores con torque preestablecidos en un juego. Tome en cuenta el stress del sensor y su alineación al apretar el tornillo. Apriete los tornillos lentamente en las roscas para asegurarse que el sensor y el vástago estén alineados. Y deténgase cuando la herramienta haga clic para indicar que se ha alcanzado el torque adecuado.

Al apretar el tornillo, cerciórese de no apretar demasiado la tuerca. Las arandelas de sellado están diseñadas para funcionar a un par de apriete específico y apretarlas demasiado puede provocar una fuga. Es por eso que las especificaciones de torque se miden en libras-pulgadas y no en libras-pies. Los vástagos huecos solo pueden soportar determinada presión antes que se rompan.