GM TPMS Consejos de Servicio

Los talleres deben utilizar una herramienta TPMS que pueda restablecer la posición de los sensores después de realizar una rotación. Hay un método en el manual del propietario para “empatar” o re-calibrar los sensores que implica desinflar un neumático durante ocho segundos.

En los vehículos sin centro de información del conductor (DIC), usted sabrá que tiene un código de falla si abre la llave sin encender el motor y la luz TPMS parpadea durante un minuto y permanece encendida. Si esto ocurre, usted debe saber que existe un problema del sistema TPMS y que el sistema ha generado un DTC (Código de Falla de Diagnóstico).

En los vehículos equipados con un centro de información del conductor (DIC), también mostrará un mensaje similar a “SERVICE TIRE MONITOR”(Monitor de Servicio de las Llantas). Cuando se repara la llanta y se reinstala en la ubicación original, el ícono del indicador del TPMS y un mensaje del DIC pueden permanecer encendidos hasta que el DTC se arregle y se borre.

La luz inicial de “llanta baja” es similar al indicador de “bajo combustible”, y agregando aire a la llanta baja se apaga la luz. Si la llanta baja se infla a la presión normal, y se debe conducir una distancia corta por lo menos 30 segundos antes que los sensores reconozcan el aumento de presión y apaguen de nuevo la luz. Si la pérdida de aire es rápida, le dará una advertencia más inmediata al parpadear la luz de advertencia.

Un sensor TPMS de GM tiene sensores de presión, temperatura y aceleración. La unidad también tiene un transmisor de radio, receptor y batería. Estos sensores tienen una batería que puede durar 10 años/50,000 millas (241,000 km).
La antena y el receptor son los mismos que los utilizados para el sistema de entrada al vehículo sin llave. La antena es típicamente intercalada entre las capas de vidrio en el parabrisas delantero o trasero.

El módulo de entrada sin llave se comunica con los sensores TPMS y luego comparte la información con el módulo de control de la carrocería (BCM) en el ómnibus de datos, o CAN BUS. Si se reemplaza el módulo de entrada sin llave, los sensores se deben re-calibrar, al igual que el control remoto de la llave.

Cada sensor tiene su propio número de identificación. Si se instala un sensor nuevo, el módulo de control de la carrocería debe ser reprogramado con su ID y posición única en el vehículo. Cada sensor toma una muestra de la medición de la presión cada 30 segundos mientras está en modo estacionario. Si la presión de las llantas aumenta o disminuye en más de 1.2 psi desde la última medición de la presión, inmediatamente se tomará otra medición para verificar el cambio en la presión. Si de hecho ha ocurrido un cambio de presión, el sensor transmite el cambio en modo de aprendizaje.

Cada sensor tiene una bobina interna de baja frecuencia. Cuando se utiliza la herramienta TPMS en modo de activación, produce una transmisión de baja frecuencia que activa el sensor. El sensor responde a una activación de baja frecuencia transmitiendo en modo de aprendizaje. Cuando la antena TPMS recibe una transmisión en modo de aprendizaje mientras el TPMS está en el modo de aprendizaje, asigna el número de identificación de la ubicación del sensor en el vehículo en relación con el orden en que se calibró.

Consejos Sobre Re-Calibración 

• Siempre es mejor realizar el procedimiento de calibración o re-aprendizaje del TPMS lejos del taller o en el estacionamiento. Esto disminuye la posibilidad que otras señales de radio interfieran con el proceso de re-calibración.
• Apunte a la pared lateral debajo del vástago de la válvula, y no al vástago.
• Si no puede lograr la inicialización de un sensor, trate de empujar el vehículo hacia adelante un pie o dos. Las señales pueden ser bloqueadas por algunos componentes como rotores, mordazas y muñones.

Calibración del Sensor TPMS

1.  Aplique el freno de estacionamiento.
2.  Gire el interruptor de encendido a la posición ON/RUN con el motor apagado.
3. Mantenga presionados al mismo tiempo los botones LOCK y UNLOCK del control remoto del sistema de entrada sin llave durante unos cinco segundos para inicializar el modo de aprendizaje del TPMS. La bocina sonará dos veces indicando que el receptor TPMS está listo y en modo de aprendizaje.
4. Comenzando con la llanta delantera izquierda, active el sensor sosteniendo la herramienta TPMS dirigida hacia arriba contra la pared lateral de la llanta cerca del borde del rin de la rueda cerca del vástago de la válvula. Presione y suelte el botón de activación y espere un chirrido de la bocina o claxon.
5. Una vez que haya sonado la bocina, se ha aprendido la información del sensor y se ilumina la señal de la direccional en el siguiente lugar que se va a calibrar. En la mayoría de los modelos, la señal de giro del lado del conductor también se enciende para indicar que el sensor de la esquina está listo para ser calibrado. Una vez que el modo de calibración se ha habilitado, se puede re-aprender el código de identificación único de cada sensor.
6. Cuando se ha aprendido el ID de un sensor, el módulo envía un mensaje de datos en serie al BCM para hacer sonar la bocina. Esto verifica que el sensor ha transmitido su ID y la ha recibido y aprendido. El módulo debe aprender los ID de los sensores en la secuencia apropiada para determinar la ubicación del sensor. La primera identificación aprendida se asigna al lado del frente izquierdo, la segunda al frente derecho, la tercera a la derecha trasera y la cuarta a la izquierda trasera. En la mayoría de los modelos, las luces direccionales se iluminan individualmente indicando qué lugar debe ser aprendido en la secuencia apropiada.

El modo de aprendizaje se cancelará si se apaga la llave de encendido o si han transcurrido más de dos minutos para cualquier sensor que no se haya calibrado. Si el modo de aprendizaje se cancela antes de que se calibre el primer sensor, las ID originales de los sensores se conservarán. Si el modo de aprendizaje se cancela después de que se calibra el primer sensor, lo siguiente puede pasar:

• Todos los ID de los sensores almacenados quedarán invalidados en la memoria RCDLR.
• Si está equipado, el DIC mostrará guiones en lugar de presiones de las llantas.

Si el modo de aprendizaje se cancela después de que se aprende el primer sensor, lo siguiente puede ocurrir:

• Todos los ID almacenados de los sensores quedarán invalidados en la memoria del módulo.
• Si está equipado, el DIC mostrará guiones en lugar de presiones de las llantas.
• Se generará el DTC C0775. Estas condiciones requieren ahora que el procedimiento de aprendizaje se repita para que el sistema funcione correctamente.