El Olor a Pastillas de Freno

¿Cómo se Puede Evitar un Regreso Repetitivo?

Si ha trabajado en frenos o ha pisado los frenos más allá de su límite, entonces ya conoce el olor que despiden. A algunas personas les gusta el olor, pero a la mayoría no le gusta. La mayoría de los conductores pueden no saber mucho sobre sus vehículos, pero si saben cuándo algo no huele bien.

Los clientes que regresan al taller por un problema relacionado con el olor generalmente no están muy contentos. Para los talleres, este es un fenómeno difícil de explicar. Y, para complicar las cosas, el olor normalmente desaparece cuando se presentan en el taller, si es que regresan. Aunque no hay nada mecánicamente incorrecto con el vehículo, usted tiene que aliviar la preocupación del cliente. En casos extremos que involucran vehículos de una flotilla que se utiliza para transportar personas, el olor puede hacer que el conductor detenga el vehículo con el temor que el olor sea un problema mecánico que pueda afectar la seguridad del vehículo.

¿Qué es lo que Huele?

Generalmente la fuente del olor proviene de las pastillas de frenos. Explicar el origen del olor a sus clientes es algo difícil porque usted está pisando un terreno muy complicado acerca de la química de las pastillas de frenos.

Por lo regular siempre deseamos evitar a toda costa el término y el concepto de que los frenos se están “quemando”. Esto es impreciso y puede provocar que el cliente se alarme. Sí, hay calor involucrado cuando se produce el mal olor, pero no es oxidación o combustión.

Lo que realmente está sucediendo es la polimerización, o el “curado”. Este es un proceso químico donde las partículas más pequeñas se combinan con unidades más grandes y más estables. Se puede comparar al hacer una tortilla de huevo. Cuando se aplica calor a los huevos, se forma la tortilla. Pero, en el caso del material de fricción, las llemas y las claras del huevo son las resinas que mantienen unida la tortilla.

El calor generado por el frenado hace que las resinas se polimericen y formen enlaces más fuertes, lo cual es algo bueno. Lo malo de este proceso es cuando las resinas se polimerizan, también crean subproductos en forma de gases que no tienen un olor agradable.

La conclusión es que el olor no es malo en la mayoría de los casos cuando se instalan pastillas nuevas. Lo importante es que la pastilla se caliente de manera controlada.

Si la pastilla se calienta muy rápido o rebasa cierto rango de temperatura, el material de fricción podría perder resistencia y los gases emitidos podrían ocasionar el desvanecimiento del freno. Pero, si la pastilla se asienta o se quema correctamente, los gases no representan un problema y la condición de desvanecimiento de los frenos se pueden minimizar en el futuro.

Previniendo el Regreso del Olor

Casi todos los fabricantes de pastillas de freno recomiendan un procedimiento de asentamiento específico de las pastillas o no recomiendan ningún procedimiento de asentamiento. El proceso de asentamiento recubre el rotor con el material de fricción de las pastillas de freno e induce el calor necesario para iniciar la polimerización en algunas pastillas.

Los procedimientos de asentamiento pueden variar desde 10 a 20 paradas a 30 mph (48 Km/h), a un manejo moderado sin frenadas fuertes durante las primeras 500 millas (804 Km). ¿Cómo alguien puede explicar la discrepancia?

Para comenzar, todas las pastillas de freno son diferentes en su formulación y métodos de fabricación. Un fabricante puede usar una técnica de moldeo que puede usar menos resinas y más calor en el proceso de moldeo. Otro fabricante puede usar una resina especial que puede funcionar muy bien, pero generar un olor distintivo cuando se polimeriza. Es por eso que es difícil generalizar o juzgar una pastilla por su procedimiento de asentamiento recomendado.

Simplemente entienda que si un fabricante recomienda un procedimiento para asentar los frenos, sígalo al pie de la letra. No solo bombee el pedal varias veces y retroceda dentro de la bahía del taller y espere que el cliente tenga un problema de regreso repetitivo. Incluso si el fabricante de la pastilla especifica un procedimiento de frenado moderado de 500 millas, conduzca el vehículo para una prueba de manejo.

Si usted no se siente cómodo con el olor o tiene problemas con los clientes porque se quejan del olor, puede que sea la hora de cambiar la marca de sus pastillas de frenos.