Consejos de Frenos para Honda

Honda Insight: Tambores Livianos de los Frenos Traseros 

El conjunto más viejo de los Insight tiene un diseño de tambor trasero de dos piezas con aletas de enfriamiento de aluminio. El diseño es una copia de los tambores viejos del Buick 1950 que tenían hierro fundido en un cuerpo de aluminio. Este diseño reducía bastante el peso del tambor de hierro fundido solamente. El uso de aletas de aluminio en el exterior ayudaba a reducir el enfriamiento. La rectificación de este tambor puede ser difícil, y se debe tener cuidado cuando corte el tambor al eliminar tan poco material como sea posible para mantener el tambor dentro del límite de servicio de 181 mm. Siempre se debe inspeccionar por si hay grietas en la superficie de fricción del tambor.

TODOS LOS MODELOS: El Herraje Darco
Algunos Hondas utilizan el herraje o sujetadores con recubrimiento Darco, que algunos pernos de la mordaza y tornillos de los soportes utilizan para evitar la corrosión. Asegúrese de reemplazar el herraje con tornillos similares que estén revestidos o cubiertos cuando instale sujetadores nuevos.

Honda Civic: ¿Arranque en Frío? ¿Altitud Elevada? ¿Pedal Duro?     

En algunos modelos 2006-07 de Civics, el arranque en frío a elevadas altitudes puede producir un arranque en frío. Esto regularmente se debe a la marcha mínima elevada y al bajo vacío producido. La solución de acuerdo a Honda es reemplazar el sello de la varilla del cilindro maestro y después reprogramar la computadora para que se produzca más vacío durante la condición de marcha mínima elevada.

Honda Pilot: Prueba Rápida del Reforzador de Frenos

En las Pilot, o cualquier Honda, si solo uno de los pernos deslizantes se atora, o si las pastillas están flexibles en el soporte de la mordaza, el sistema hidráulico asistido del reforzador no tendrá problemas para forzar los componentes a que se muevan. Una prueba rápida de este problema es similar a la prueba del reforzador de frenos: Con el motor apagado, pise el pedal de frenos para eliminar el vacío. Si el pedal se siente bien sin la asistencia del reforzador, pero usted siente excesiva carrera del pedal con asistencia del reforzador, sospeche de un movimiento excesivo en alguna parte.

Honda Insight: Interruptor IMA del Pedal de Frenos

El sistema IMA (Integrated Motor Assist) utiliza señales del interruptor de posición del pedal del freno y, en los modelos híbridos más recientes, un acelerómetro para determinar la cantidad de frenado regenerativo que se debe utilizar. Un interruptor de posición del pedal del freno correctamente ajustado puede hacer una gran diferencia en el funcionamiento de los frenos regenerativos. Si un cliente se queja que los frenos regenerativos se amarran un poco, el reajustar el interruptor de posición del pedal del freno podría resolver este problema. Además, si el pedal no está ajustado correctamente, la velocidad de marcha mínima de corte del motor tampoco funcionará correctamente.

Honda Accord: Ahorre Tiempo Removiendo un Tornillo

Antes de remover los pernos guía de la mordaza en la séptima generación de Accords, quite el tornillo que sujeta el soporte de la manguera del freno delantero en el muñón de la dirección antes de empezar un trabajo de frenos. Esto hace que sea fácil colgar la mordaza fuera del área y trabajar mejor en las pastillas y el soporte de la mordaza.

Todos los Modelos con Discos Traseros: Alinee la Muesca en las Pastillas Traseras
En los Hondas con frenos traseros de disco, asegúrese que la muesca en el pistón de la mordaza trasera esté alineada con la lengüeta de la pastilla interna del freno trasero. El no hacerlo, podría dificultar el re-ensamble del conjunto del freno trasero y le costará más tiempo y dinero completar el trabajo. También puede causar un pedal blando o más alto.

Honda Accord: Un Tronido o Clic al Presionar el Pedal del Freno

¿Tiene un Accord (2003-’04) en su taller que hace un tronido o clic cuando se presiona el pedal del freno? La causa podría ser el interruptor de posición del pedal del freno. El émbolo del interruptor no encaja parejo en el cuerpo del interruptor. Cuando se presiona el pedal del freno, el émbolo se frota en el cuerpo del interruptor y hace ruido. Hay una solución para este simple problema: Simplemente gire el interruptor de tal forma que el candado del conector se posicione a las cinco horas del reloj.

Honda CR-V, Pilot: El Diferencial Trasero Simula un Ruido de Freno

Una queja que a menudo es mal diagnosticada como un problema de frenos es un ruido de la parte trasera al dar vuelta en los modelos más populares de CR-V y Pilot. Este ruido girando a bajas velocidades en realidad proviene del diferencial trasero. En estos modelos, sólo el aceite de “doble bomba” de Honda se puede utilizar. El cambio de aceite se hará cargo de los ruidos.

Todos los Modelos: Sensores ABS Atorados

Usted debe tener cuidado con los sensores del sistema ABS en la mayoría de Hondas. Si están atorados en la cavidad, puede ser una mejor estrategia dejarlos en su lugar y desconectar el arnés; y tenga cuidado con ellos cuando trabaje en el banco. Piense como ponerlos de nuevo mientras usted los remueve.

Todos los Modelos: Reemplace la Manguera del Freno si la Mordaza se ha Sobrecalentado

Si va a reemplazar una mordaza que se ha atorado y ha generado una gran cantidad de calor, usted también debe reemplazar la manguera del freno. Esto siempre es una buena práctica, pero especialmente importante con las líneas de Honda ya que ha habido algunos casos donde la manguera se daña en el acople con la mordaza después de ser sometida al calor extremo.

Todos los Modelos: Nunca se Arriesgue con las Pastillas

La mayoría de las Hondas de reciente modelo están diseñados para trabajar con el material de fricción de cerámica, por lo que es fundamental que un material de fricción similar se instale en el vehículo. Si se utiliza un material de fricción semi-metálico agresivo, se puede transferir más calor al pistón de la mordaza, por lo que el líquido de frenos podría hervir.
El problema se vuelve aún peor si se utiliza un juego de pastillas de freno baratas que no incluya un conjunto de calzas o laminillas. Los ingenieros de Honda ponen mucho esfuerzo en sus diseños de calzas para eliminar las vibraciones para que los vehículos de Honda puedan utilizar una mordaza y un muñón más ligero y así disminuir el consumo de gasolina y mejorar la calidad de la conducción.

Si usted piensa que puede menospreciar el trabajo de un montón de ingenieros de Honda con unas calzas baratas y un tubo de lubricante de frenos, es posible que tenga un regreso del vehículo en un futuro cercano.

Todos los Modelos: Mejores Lubricantes para Frenos

Los lubricantes de frenos son fundamentales para traer un sistema de frenos de Honda a las condiciones óptimas de operación. Existen tres criterios para tomar en cuenta al seleccionar los lubricantes de frenos. En primer lugar, ¿Dice en el paquete que es un lubricante de frenos? Si no, no lo use. Algunos lubricantes pueden decir que son de silicona o molibdeno a base de disulfuro, pero no se pueden usar pues no están diseñados para trabajar en los frenos. En segundo lugar, observe el rango efectivo de temperatura del lubricante. Como mínimo, un lubricante debe ser capaz de manejar 400° F para un Honda. En tercer lugar, compruebe si contiene destilados de petróleo o cualquier sustancia que puede ser perjudicial para las partes blandas.

Honda Accord: Desgaste Rápido de la Pastilla de Freno Trasera

La Dosificación electrónica de frenado (también llamada Distribución Electrónica de Frenado o EBD) fue introducida en algunos modelos de Honda en 2006, y todos los vehículos de Honda del 2011, con excepción del S2000, ahora tienen EBD. Con la dosificación electrónica de frenado, la presión del cilindro maestro se dirige de la misma manera a los frenos delanteros y traseros. No hay válvula dosificadora mecánica en el sistema de frenos. En su lugar, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) controla lo que sucede en los frenos.

En algunos 2008-’09 Honda Accord, la programación original del sistema EBD causaba el desgaste prematuro de la pastilla trasera. Por lo general, las pastillas traseras sólo duraban 12,000 a 20,000 millas (19,312 a 32,186 Km). La solución a este problema es un re-programación del sistema ABS y unas pastillas de freno mejoradas.

Todos los Modelos: Usted Necesita Información de Servicio

Todos los sistemas de freno pueden parecer iguales después de verlos por un rato, pero lo que no se ve es lo que puede hacer daño y causar un regreso de un vehículo Honda. Podría ser tan simple como una especificación del par de apriete de un soporte de la mordaza o algo tan complejo como el ajuste del freno de estacionamiento. Usted necesita tener acceso a la información sobre la reparación para la mayoría de los modelos recientes de vehículos Honda. Si utiliza la página de información de servicio de Honda en techinfo.honda.com, tómese el tiempo para buscar los TSBs (Technical Service Bulletin.)