Arreglando el Ruido de Frenos de GM

Algunos propietarios de los modelos listados abajo pueden comentar sobre un rechinido que ocurre al aplicar los frenos. Generalmente se escucha solo durante las aplicaciones del freno a baja velocidad. Si existe esta condición, usted podrá duplicar el ruido cuando el vehículo no se está moviendo presionando el pedal de freno y escuchando el ruido entre el área de la rueda y la mordaza.

Modelos:

1999-2003 Chevrolet Malibu

2004 Chevrolet Malibu Classic

1999-2004 Oldsmobile Alero

1999-2004 Pontiac Grand Am

Esta condición se puede causar por un problema de contacto entre el pistón y el sello de la mordaza al aplicar los frenos. Si se quita la mordaza y se empuja el pistón hacia atrás, el ruido puede ser eliminado. Generalmente esto es solo un arreglo temporal.

NOTA: No reemplace la mordaza.

Para reparar esta condición, lubrique la circunferencia entera del sello y el contacto del pistón con la mordaza usando el Kluber Fluid (número de parte GM: 89022161) o equivalente y el procedimiento siguiente:

Procedimiento del Servicio

1. Quite la rueda y reinstale dos tuercas. Esto sostendrá el rotor con la superficie del balero para que la suciedad no caiga entre las superficies y no cause desviación lateral (LRO).

2. Quite el tornillo inferior de montaje de la mordaza sin disturbar el sistema hidráulico.

3. Mueva el conjunto de la mordaza hacia arriba para que ésta quede mirando para arriba.

4. Limpie completamente la bota del pistón con un limpiador de frenos aprobado por GM o uno equivalente. Preste atención al área donde la bota interconecta con el pistón.

5. Utilizando aire comprimido, seque el área del pistón y la bota.

6. Quite el tapón de la punta de la botella y cuidadosamente inserte la punta entre la bota y el pistón, por el lado de adentro de la ranura de la bota del pistón.

7. Desde el lado superior del pistón, inyecte el lubricante. Con la mordaza en la posición inclinada, el lubricante fluirá alrededor de la circunferencia entera del sello. Deje el cuerpo de la mordaza en esta posición por un mínimo de dos minutos para que el líquido penetre alrededor del sello.

8. Empuje el pistón dentro del sello para asegurarse que el lubricante esté en el pistón y en la superficie del sello. IMPORTANTE: Excesivo líquido podría crear una falla y que el vehículo regrese. Para prevenir reparaciones innecesarias futuras, es importante utilizar solamente una botella por lado y cerciorarse que se limpie el exceso de líquido.

9. Remueva cualquier exceso de líquido.

10. Vuelva a montar la mordaza al vehículo. Apriete los tornillos de la mordaza a 31 Nm (23 libras por pie).

11. Repita los pasos del 1 – 9 en el lado opuesto del vehículo, si es necesario. PRECAUCIÓN: Bombee el pedal del freno para empujar el pistón dentro de la mordaza.

12. Reinstale la rueda y pruebe el vehículo para verificar la reparación. SA